F.A.Q. BATTERIES

• LES BATTERIES

Les batteries ou piles rechargeables sont très importantes lorsque l’on parle de vélos électriques.

Nous analyserons donc : l’autonomie, la durée de vie et le coup de remplacement.

AUTONOMIE

Lorsqu’ils parlent de l’autonomie de leur batterie, les fabricants ont tendance a donné des résultats, malheureusement souvent erronés et parfois complètement faux. Ceci dans le but évident de vendre plus facilement leur matériel.

Mais que personne ne se laisse avoir : les batteries sont comme les réservoirs des motos, plus leur contenance est importante, plus l’autonomie augmentent.

Déterminer la taille d’une batterie  est très facile, il suffit de multiplier les volts par les ampères.

Par exemple, une batterie de 24V et 8Ah a une contenance de 192Wh alors qu’une batterie de 36V et 10Ah a une contenance de 360Wh, pratiquement le double!

Ceci est de la physique simple, le reste n’est que spéculation commerciale. Ainsi, si l’on essaye de vous convaincre qu’une batterie 24V-8Ah peut parcourir 100km cela voudrait dire qu’une 36V-10Ah devrait arriver à 200km.

Pour en finir avec quelque malentendus que ce soit, TUCANO souhaite vous fournir un outil qui vous permettra de calculer l’autonomie minimum de la batterie étant donné que l’autonomie maximum dépend de la forcé exercée par le conducteur, plus l’on pédale, moins l’on utilise la batterie.

Nous allons calculer combien de kilomètres un vélo électrique peut parcourir seul (sans pédaler). Sur un parcours complètement plat, sans arrêt et avec un conducteur de 70kg.

L’autonomie approximative minimum d’une batterie totalement chargée et neuve (avec un moteur de 250w et une vitesse maximale de 25km/h) se calcule avec la formule suivante :

Autonomie en km = Volts x Ampères / 10

Exemple : Une batterie 36v-10ah aura une autonomie d’environ 36km. Une batterie de 24v-10ah a donc une autonomie d’environ 20km.

Plus précisément, l’autonomie minimum d’une batterie électrique se calcule en multipliant les volts par les ampères (volts x ah). Le résultat nous fourni les volts/heures (Wh) de la batterie, ce qui peut être comparé à la capacité du réservoir d’une moto. Nous savons donc désormais combien “d’électricité” peut contenir notre batterie. Pour calculer l’autonomie, il faut considérer la consommation électrique du vélo. Un vélo avec un moteur 250w avec une vitesse maximum de 25km/h consommera 250W par heure t fera donc 25km. La formule générale est donc :

Autonomie en km = Volts x Ampères x Vitesse max / puissance du moteur

Exemples :

Batterie          Puiss. Moteur    Vitesse Max                 Autonomie

36v-10ah            250 W                25km/h             36 x 10 x 25 / 250 = 36 km

24v-8ah             250 W                 25km/h              24 x 8 x 25 /250 = 19 km

Nous n’avons pas d’information concernant un trajet en montée car il est totalement déconseillé de ne pas pédaler dans ces conditions avec un moteur d’une puissance de moins d’un cheval-vapeur (cv).

SI le parcours n’est pas continu, que l’on s’arrête et que l’on repart, l’autonomie diminue sensiblement.

Le poids du conducteur n’influence pas beaucoup le rendement de la batterie sur surface plane mais lorsqu’il y’a des montées si.

L’autonomie dépend également de l’âge de la batterie. Celui-ci modifie la quantité d’énergie qu’elle peut contenir : Plus la batterie est vieille, moins d’électricité elle peut contenir et donc elle aura moins d’autonomie.

DURÉE DE VIE DE LA BATTERIE

Les batteries sont sujettes à l’usure. Avec le temps elles peuvent contenir moins d’électricité (et elles se chargent plus rapidement), elles auront donc moins d’autonomie.

Ce processus chimique d’usure, qui commence dès la fabrication, augmente avec l’utilisation. Sur internet, on peut parfois lire que les batteries supportent un nombre concret de recharges (500 ou 1000) : cette information est erronée car il est clair que si l’on recharge une batterie 50 fois par an, cela ne signifie pas qu’elle durera 10 ou 20 ans.

Ainsi, d’après nos années d’expérience, nous pouvons affirmer qu’en pratique, les batteries se changent, en moyenne, tous les deux ou trois ans.

Certains clients souhaiteront la changer avant deux ans d’utilisation, d’autres l’utiliseront jusqu’à épuisement.

Toutes les batteries durent en général plus de deux ans, de fait, dans nos magasins nous en avons changé qui avaient 3 ou 4 ans. Lorsque l’on affirme qu’elles durent deux ans nous voulons dire qu’à partir de ce moment, on commence à noter les effets de l’âge (peu d’autonomie).

LES NOUVELLES BATTERIES AU LITHIUM : LiFePo4

Depuis le deuxième semestre 2012 nous offrons, pour la majorité des modèles, les nouvelles batteries au lithium LiFePo4.

La différence avec les Lithium-ion est la matière première, en plus du lithium, on utilise du phosphate de fer.

Cs batteries supportent plus de charges et sa durée de vie est estimée à ¾ ans.

LE COÛT DE LA BATTERIE

Les batteries des vélos électriques, même si leur prix peut paraitre élevé par rapport à celui d’autres batteries (d’ordinateur portable, de téléphone…) vendues sur le marché est sensiblement plus économique. Une batterie au lithium-ion pour un e-bike peut couter 130€/kg alors qu’une batterie d’ordinateur se vend plus du double et celle d’un téléphone portable 4 fois plus.

Le prix des batteries TUCANO commence à 402€ (impôt recyclage et TVA inclus) soit environ 50 centimes par jour.

ENTRETIEN

Les batteries se déchargent même si elles ne sont pas utilisées, dans ce cas elles se déchargent en 2 à 6 mois selon la température extérieure et du matériel. Il convient d’éviter de laisser les batteries complètement déchargées trop longtemps. Nous vous recommandons donc de la recharger au moins une fois tous les 45 jours lorsque vous ne l’utilisez pas.

VOLTS BATTERIE = PUISSANCE MOTEUR

Les volts de la batterie déterminent les prestations du vélo électrique. Même si quasiment tous les moteurs sont de 250w, ceux qui fonctionnent avec une tension de 36 volts ont plus de puissance que ceux de 24 volts.

Cette différence de puissance se note dans les montées : les vélos avec une batterie de 24 volts ne sont pas recommandés pour une utilisation en montée.

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Sur cette illustration, vous pourrez découvrir la composition interne de notre nouvelle batterie LiFePo4

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Cette illustration représente l’intérieur d’une batterie au lithium-ion.